ib気まぐれ日記

昨日より関東にもそれなりの降雪があり、今年は帰省しなかったのでスタッドレスに交換していなかったのですが、ここへきて念のためスタッドレスに交換しました。で、今日になり、1年前から弱っていたバッテリーの交換も行いました。1年前の車検時に弱っていると指摘されていたのですが、だましだまし1年持ちました。＾＾

純正バッテリー 55B24L

近所のイエローハットで物色です。本当はCAOSの75B24Lが欲しかったのですが、残念ながら品切れ。CAOSliteで手を打ちました。＾＾

Panasonic CAOSlite N-65B24L/CL

[Panasonic CAOSlite]
http://panasonic.jp/car/battery/caoslite/index.html

昨日タイヤ交換に訪れた時にはピットも大混雑していて3時間程待たされたのですが、今日はピットはガラガラです。バッテリー交換待ちをしていると、ポリマー施工がキャンペーン＆悪天候なので更に割引との事で、\28,000が、\16,000になると言うので思わず施工してもらう事になりました。オデ購入後4年。5万以上するCAR BEAUTY PROを毎年施工してきましたが、さすがに高いのでこれからはイエローハットで施工してもらうことになりそうです。＾＾

ちなみに施工してもらったのは以下です。本当は快晴の日がいいのですが、安かったのでよしとしましょう。＾＾

[ゴールドポリマー(磨きあり)]
http://www.yellowhat.jp/store_service/polymer/

久々にodyの画像です＾＾

そう言えばかなり久々ですね～。

すっかりカスタムは止まっていますが、あきのこない車です。＾＾

先日とりかえた夏タイヤです。掃除してないので既に汚れてしまっていますね。(自爆)

オデに乗り換え3年が過ぎましたが、一部ローンでの購入であったため、支払い完了後の名義変更の時期になりました。初めての陸運局で不安もありましたが、行政書士事務所などに依頼するとそれなりに費用が発生するので、色々と調べて自分で手続きをしてみることにしました。

幸い、神奈川の陸運局は近くにありますので、書類さえ揃えることができればなんとかなりそうです。＾＾

事前にネットで色々と調べましたが、名義変更には色々なパターンがあるようで、いまいち分かりづらかったのですが、神奈川の場合は以下のような手順で問題ありませんでした。「名義変更」「移転手続き」「所有者解除」など色々な表現があるようです。

備忘録のつもりで以下に記述しておくことにします。神奈川運輸支局（都筑区池辺町）で手続きされる方は参考になるかもです。＾＾

[今回の手続き概要]

旧所有者：ローン会社
旧使用者：自分
↓
新所有者：自分
新使用者：自分
（住所変更 なし／ナンバー変更 なし）

※自分の現住所が車検証の住所と異なっている場合には、追加で、車庫証明が必要なようですが、異なっていなければ車庫証明は不要でした。

基本的には、車検証に記載されている「所有者：ローン会社」を「所有者：自分」に変更する手続きです。

[事前準備]

まずは旧所有者であるローン会社に色々と書類を準備してもらう必要があります。私のローン会社からは事前に名義変更の手続き案内が届いていたので、案内に従って手続きを行い、最終的にローン会社から、

・ローン会社記載の譲渡証明書
・ローン会社の印鑑証明書
・ローン会社記載の解除用委任状

を送って頂きました。ようは、旧所有者であるローン会社から正式に、私に所有権を渡しますという証明書になります。また、新所有者側の書類としては、印鑑証明書が必要になりますので、事前に役所で発行頂く必要があります。

[陸運局手続き当日]

持ち物
・ローン会社から送って頂いた上記書類3通
・新所有者である私の実印
・新所有者である私の印鑑証明書
・車検証
・三文判

以上を持参して陸運局に出向きます。朝8:45から受付が始まるようですが、私は事前に印鑑証明を用意していなかったので、途中で役所に寄って発行。それから陸運局に出向いたため、9時過ぎの到着となりましたが、GW中の平日とはいえ、既に結構な方が手続きに訪れていました。

バイクで行ったので駐車場の隅にとめてまずは中央の通路にある大きな案内板を確認です。広い駐車場の向こうにいくつか建物が見えますが、とりあえずどこに行けばよいのかさっぱりなので。＾＾

そこを見ると、ナンバー変更を伴わない名義変更手続きには、４番ビル→２番ビル[窓口１]→２番ビル[窓口２]とありました。早速４番ビルに移動です。

４号館の扉を入ると窓口が並んでいます。また、反対側には書類を記載するコーナー（役所などと一緒です）があり、そこにも申請手順書があるので入手して読むと良いと思います。

で、それを見ると、先程の案内板とは異なり、まず３番ビルで申請書と手数料印紙を買えとあります。それ以外は同じようです。

ちなみに２番ビルは結構混雑していますが、３番、４番はそこそこ空いていますので、手続き（手順など）に不安がある方は、適当に空いている窓口の方などに質問して下さい。大変親切に教えていただけます。＾＾

なので、実際には、

１．３番ビル１Ｆで申請書・手数料印紙を購入（５２５円）
　　ここで合わせて申請用のOCRシート、領収書などがもらえます。
２．４番ビル１Ｆで自動車取得税・自動車税申告書を記載して
　　窓口に提出します。３枚複写用紙で車検証を見ながら結構な
　　項目を記載する必要がありますが、書類記載コーナーに各種
　　申請に対応した記載サンプルがファイルされており、それを
　　見ながら記載すれば問題ありません。ここでの捺印は実印で
　　ある必要はないので押しやすい三文判持っていくと良いで
　　しょう。＾＾
３．２番ビル１Ｆへ移動。３番ビルでもらったOCRシートに「鉛筆で」
　　必要事項を記載。ここで実印押印です。記載が終わったら、
　　持参した書類すべてと収入印紙の貼った紙（３番ビルで最初
　　にもらいました）を早速窓口１に提出です。
　　記載漏れなどがあればここで指摘をしてくれます。
４．あとは窓口２の前で受け取りを待つだけです。ちなみに
　　待たされたのはここだけでした。２０分ぐらい。

以上＾＾ 色々と下調べをしたり、手続き自体の順序なども分からないため不安でしたが、実際に手続きを行って見ると意外と簡単でした。代行業に依頼すると５千円～２万円程の費用が掛かることを考えると、この程度の手続きであれば自分でやりたいですよね。＾＾

ちなみに結構ディーラの作業着を来た方が陸運局内にはいましたね。車検で訪れているものと思います。大型のバイクも結構走っていましたね。さすがに車検は今のところ自分で行う予定はありませんが、自分でやるとかなり費用がうくようです。機会があれば挑戦してみようと思いました。＾＾

4月に入って暖かくなってきました。腰の調子も少しづつ落ち着いてきました。相変わらず毎日リハビリに通ってはいますが。^^

さて、正月休みの帰省前に履き替えたスタッドレスを夏タイヤに戻すべく、近所のYHに持って行きました。何やら混んでいたので車を預けて一旦自宅に戻り(徒歩3分なので^^)、そろそろ時間かな...と思っているところにYHから電話が...。「ちょっと問題が...」「へ？問題ってなに？」「夏タイヤかなり傷んでます」「へ？」って事でとりあえずお店に。

実際にタイヤを4本とも見たのですが、

・かなり片減りしている
・溝の中を見るとタイヤ一周ヒビ割れしている
・スリップサインも出ているところがある
　(まだ走行距離15,000kmちょっとなのに)

と言うことで急遽新品タイヤを購入することになりました。
まったく想定外だったので何を買おうか決めていなかったので、YHの人に相談。以前カルディナ乗っている時に履いていたREGNOに惹かれたのですが、あまりにも高いのでNG。で、ヨコハマのDNA GRAND map ES450って言うミニバン用タイヤに決めました。

[YOKOHAMA DNA GRAND map ES450]
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/map-es450.html

あまりにも急なので価格交渉もあまり出来ませんでしたが、窒素充填サービス、工賃込み込みで11.8万でした。(TT)

まだ距離を走っていないので乗り心地等はわかりませんが、そのうちインプレしたいと思います。^^

先週の日曜日にディーラに車を預けて本日までの一週間で無事完了しました。無事と言っても1点だけ不満が...。バッテリー交換して約10ヶ月でもう弱ってるようです。短距離中心なのでしょうがないですが...（TT)

今回はてんこ盛りだったので期間も費用も結構掛かってしまいました。

・車検
・メーカ保証2年延長オプション
・コーティング再施工(ポリッシャー含む)
・バンパーキズ直し

さすがにかなりの金額になったので、バッテリーは様子見で交換やめました。＾＾

さて、odyが留守の1週間ですが、代車でインサイトに乗ってました。試乗もしたことがなかったのでハイブリット初体験です。セルモータの音がなかったり、エンジンめっちゃ静かだったり、信号待ちでのアイドリングストップなど、それなりに貴重な体験ができました。＾＾

以下、インパネですが、そこそこまとまっていますね。シフトレバーがステアリングすぐ横にあることに慣れてしまったので、結構左手が空振りしました。＾＾

プリウスは乗ったことないですが、話では内装の質感などがもっと高いそうなので、自分にはそっちの方が好みかもしれません。にしても、エコモードで走行していましたが、それなりにパワーも出ていて坂道でも力強く登りましたので日常生活では十分だと感じました。次はハイブリッドもありですかね。＾＾