思ったよりも早めにマフラーが到着したとの連絡をうけ、早速交換しました。
画像は題名の通り、オプション装着したセミレーシングバッフル装着状態なのですが、思ったよりも大きな音だったのでとりあえずノーマルバッフルに戻しています。さすがに少しおとなしめの音ですが、ノーマルと比較すると低音が心地よく響きます。また気が向いたらセミレーシングでも楽しみますかね。＾＾
ちなみに、音以外のメリットとしては、軽いこと。これは外したノーマルマフラーを持つと分かりますが、かなりの重さです。軽量化にそれなりに貢献すると思われます。
あと、もう一つ。ノーマルマフラーは結構横に張り出しているので駐輪する時に気を使うのですが、SS300はコンパクトなため、駐輪スペース的に楽になりました。ただし、ノーマル以上に傷つけないよう「気は」使います。(自爆)
8/17に納車した息子用ヤマハ シグナスXFi Premiumです。
台湾仕様です。早速、ミラー交換を済ませ、ただいまマフラーの納品待ちです。(爆)
やっぱアドレスより大きいボディとタイヤのお陰か、かなり安定性が高く感じます。タンデム時の安定性も抜群ですね。
ただ、アドレスより30kg程重いので、取り回しや発進加速についてはアドレスの方がかなり優秀です。一度遠出してみたいですね。＾＾
バッテリーを交換して2ヶ月経過しましたが、当然順調です。＾＾
先日バイク屋にオイル交換に行った際に、外したバッテリー試しに充電して使ってるけどとりあえず大丈夫そうです...と言われました。充電器はユアサ純正のものをバイク屋では使っているそうですが、やはり私が購入したものは良くなかったのかもしれません。
調べてみたら12,000円ぐらいするようなので、やはり高性能なのかもしれません。
あと、最近スズキから発売されたガソリン清浄剤なるものを入れてみました。FIはキャブと異なり強制的に噴射量を調整してしまうので、定期的に清浄した方がよいのかもしれません。まだ効果は全くわかりませんが、なんとなくですが、冬の朝の調子に戻ったような気がします。良いか悪いかと言えば、体感的には悪い方向ではありますが、もう少し様子を見てみようと思います。＾＾
購入後1年と4ヶ月が経過した所ですが、バッテリーがダメになってしまいました。やはりメイン用途が片道3km程度の通勤であることが影響したように思います。真冬の朝でもセルで1発始動だったのですが、暖かくなってきた2週間程前から始動性が若干悪いなぁ...と感じてはいたのですが、今週に入ってセルでは始動できない状況でした。
とりえあずバッテリー充電でもしてみるかと、ネットで比較的安価な充電器を入手。充電を試してみたのですがダメでした。充電前が10V強。全自動でやってくれるタイプなのですが、すぐに充電完了。どうやらバッテリーが寿命だとそうなるようです。とりあえず1～2時間程度そのままにしたら、12V強まで回復しましたが、もったのは翌朝まで。すぐに10V強にまで落ち込んでしまいます。
[バル(BAL) バイク用充電器]
http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html
そしてついには始動性だけでなく、信号待ちなどでアイドリング不安定。メータのFIランプも点滅を繰り返しています。
しょうがないのでバッテリーを新品に交換しました。例によってネットで...とも考えたのですが、外したバッテリーの処分に困りそうだったのでバイクを購入したショップにて交換してもらいました。
とりあえず自宅に戻って計測してみましたが、ご覧のとおりです。＾＾
とりあえずこれで様子見です。そうそう。バイク屋からの帰り道。体感できるほどパワーに違いがありました。交換後はとても力強く感じます。ん～FIってこういうものなのですかね～＾＾
小型AT限定免許を取得して本日でちょうど1年。明日からタンデム走行が可能になります。当然1回も経験ないのですが、後ろに大きな重量が加算されると感じもかなりかわってくるのでしょうね。
とりえあず娘でも乗せて近所で練習していますかね。＾＾
そうそう。息子にヘルメット買い与えましたが、久々のフルフェイスはなかなかいい感じです。私も欲しくなりました。＾＾
[Arai PROFILE]
http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/pf_t.html