はじめまして。
先月みちひろさんと同じＴＥＩＮのタイプワゴンを装着したのですが固くなるとは
逆に柔らかくなった気がするんです。。。悪い道は結構上下運動が気になります。
ただ今回初めて車高を落としたのでまだ慣れていないだけなのかな？？まあ
スタイル重視で車高を落としたのでその辺は我慢しなくちゃいけない部分だと
思いますが。。。。

結構高速でも上下に揺れます（＾＾；；まあ慣れるしかないのかな？

サブロさん、はじめまして！

書き込みありがとうございます。^^ え〜っ..ノーマルよりも柔らかくなっちゃいましたか。
体感の度合いは確かに人それぞれだと思いますので、多少の違いはあるのだと思いますが、ノーマルよりも柔らかく感じるというのは...。ん〜私もそれほど詳しくないですし、車高調は今回が初めてだったので、他の車高調は知らないのですが...。確かにガチガチの足とはまったく違い、あくまでもファミリーカー的な味付けの足だと思うのですが...。高速でも起伏を越えたときなど上下には揺れますが、収束はノーマルと比較しても早くなっていませんか？
ん〜TypeWAGONですよね？SuperWAGONじゃないですよね？SuperWAGONで減衰力が一番柔らかめに設定されているとしたら、それも納得なのですが...ん〜不思議です。^^

サブロさん、みちひろさん、コンニチハでっす！

ＦＦ1.8Ｌのデータしかありませんが。。。純正バネのレートに比べてＦ27⇒40(N/mm)Ｒ40⇒50(N/mm)でピッチやロールの変化は普通に体感できる数値だと思いますので、それを前提にレスさせて頂きます。
因みにＺグレードの場合はリヤがダブルウィッシュボーンなのでリヤに限って倍くらいのレートのバネを使用してる筈です。

私的に考えられる事は。。。
�@みちひろさんの仰る様にスーパーなブツを装着されてケース側の減衰力を弱くしている。
�A不良品または超激しい使用で所謂ショック抜けしてる。
�Bケース内部の構造によって突上げショックをマイルドにしてるを柔らかいと感じている。
。。。です。

詳しい方のレスをお待ち申し上げます・・・誰とは言いませんが...^^

みちひろさん、ＴＵＴＹ！さんありがとうございます。
ちょっと情報が足りませんでした（汗）グレードはＸＳの４ＷＤです。
４ＷＤっていうのもなんか関係あるのかな？？あんまり詳しくないんで
全然関係ないかもしれないけど。。装着したのはスーパーではなくタイプワゴンです。

普通は車高調入れると固くなるものなんでしょうか？

サブロさん、こんばんは〜！

> 普通は車高調入れると固くなるものなんでしょうか？

私も素人同然であるため^^ 偉そうなことは言えませんが、少なくとも私のＺに装着したTypeWAGONは、固くなりました。

TEINのHPを見て見ましたが、1.8 4WDは、専用に開発されたもののようですし、ダウン量も他グレードと比較して若干異なっているため、多少の違いはあるのかもしれませんが、数値的なものは他と比べて変わりないようです。ん〜TEINにメールで質問してみるというのはどうでしょうか？

サブロさん、みちひろさん、コンバンハでっす！

４ＷＤの純正バネレートのデータは持ってませんが、確か４ＷＤのリヤってＺグレードと一緒でダブルウィッシュボーンだから、バネレートが高くてもトーションビームより動きがマイルドなのかも知れませんね。
やはりショックの出来が良くて(?)突上げの角が取れて乗り心地良く感じるんだと思いますよ。
車高調かぁ〜羨ましいな〜(ボソッ)。。。欲しいなぁ〜...^^

みちひろさん、ＴＵＴＹ！さん早速のレスありがとうございます。

車高を下げたのは初めてなんで変に敏感になってしまっているのかな？（苦笑
そうですね、またＴＥＩＮさんや車屋さんに聞いてみます。

色々カスタマイズを参考にさせてもらっていますので今後ともよろしくお願いします。
アブスポも装着済みですよ〜（笑）

サブロさん、TUTY!さん、こんにちは！

> 車高を下げたのは初めてなんで変に敏感になってしまっているのかな？（苦笑

ですよね〜。私も始めて装着したものには敏感になります。^^

> アブスポも装着済みですよ〜（笑）

なんですと〜^^ それは是非画像を貼り付けに来て下さい！
今後とも宜しくお願いします。^^