みちひろさんこんばんは

「ＧＴシフター」装着完了されたのですね。これで仲間ですね(^_^)
最近は会社の通勤はＤレンジで休日はＭモードで走ってますよ。
トムスのパーツを着けたのでステッカーでも貼ろうかなって思ってます。

まさよしさん、こんばんは！

おかげさまで無事装着完了です。^^
なんとか純正の＋−を逆に...と思ったのですが私には外せませんでした。(自爆)

みちひろさんこんばんは

僕も同じことを考えましたよ(^_^)でも同じく僕にも無理でした。
装着して結構経つのですがまだ時々シフトチェンジを間違えます。純正のパターンが
抜けないですよ。

本日某ショップのＨＰで２００７年開発パーツに１ＡＺ−ＦＳＥ型エンジンのタービン
キットがありました(^_^)あとＥＸマニホールドもです。どれくらいの価格になるか分
かりませんが発売されるのが待ち遠しいです。

まさよしさん、こんばんは！

私もいつも間違えます。(自爆)

タービンキットですか...かな〜り高価になりそうですが、パワーありそうですね〜^^

みちひろさんこんばんは

同じですね(^_^)なかなか純正のパターンが抜けないですよね。

タービンキットやコンプレッサーキットなど欲しいパーツはいっぱいあるのですが今の
ところＮＡで頑張る予定です(^_^)ＴＲＤ＆トムス仕様を早く完成させたいです。

本日某ＨＰで見たＣＶＴのレスポンスアップ方法を実行して見ました。結果は凄く出足
がよくなり電子制御スロットル搭載車特有の出足の悪さが改善されました(^_^)v

暇な時にどれくらい改善されたかタイム測定したいと思っています。

まさよしさん、こんばんは〜！

おっ...なにやら気になる情報ですね。
最近CVTの出足にもすっかり慣れてしまいましたが...^^

みちひろさんこんにちは

久し振りに前車でよく走っていた某所へ行ってきました。
今週初めに電子制御スロットルをいじった結果を報告します。
前回はＲＳＲマフラー、ブリッツエアクリ、カムコンでの測定で
今回はＴＲＤマフラー＆エアクリ、ブリッツＲ−ＦＩＴで燃料補正での測定です。

結果は0-200m.0-400m.0-100km/hなどすべてにおいて1.2秒程速くなってます。
スタートのダッシュが今までと全然違いますよ！パワーが上がった訳でもないのに少し
速くなってちょっと得した感じです(^_^)

測定はブリッツのパワーメーターｉ−Ｄによるものです。

まさよしさん、こんにちは！

かなりの性能アップですね〜。
燃料補正の結果ですかね。今度詳しく教えて下さいね。^^

みちひろさんこんにちは

燃料補正はカムコンでもやっていましたので今回は電子制御スロットルＥＣＵ再学習の
効果ですよ(^_^)今までの感覚でアクセルを踏むとちょっと危ないです。

今度お会いできたときに電子制御スロットルのレスポンスアップ方法教えますね(^_^)

まさよしさん、こんにちは！

楽しみにしてます。^^

みちひろさんこんばんは

今日は名古屋でも朝方から小雪が降る寒い一日でした。
僕の場合Ｍモードは休日しか使用していないのですがみちひろさんはどうですか？
使用するとついついアクセルを踏んでしまい燃費が少し悪くなります。

最近はスタッドレスが欲しいなぁって思ってます。でも純正アルミは某メンバーさんに
譲ってあげたのでホイールが無いです(>_<)別に購入しないといけないです。

まさよしさん、こんばんは！

昨夜、東名走って帰省しました。^^
私は、ほぼすべてMモードで走行しています。おそらく全体の98%はMモードのままです。
停止直後の発信時のみDモードですが一度走らせてしまうと、次に停止するまではMモードでシーケンシャルをさわりっぱなしです。当然高速道路上もMで6速固定。やはり微妙に速度を調整したいのでM4→M5→M6の間を頻繁にいききしています。^^

昨夜は春日井〜小牧間で雪が降ってきて、高速降りても降り続いていましたが、先週末に念のためスタッドレスに交換していたので、安心でした。^^

みちひろさんこんばんは

殆どＭモードで走行しているのですね。それでしたら電子制御スロットルのレスポンス
アップをすればもっと走りが良くなりますよ(^_^)

僕もスタッドレス欲しいのですがホイールがなくどうしようか考え中です。ホイールに
は一応こだわりがあるので知らないメーカーははめたくありません。そこで今日Ｄラー
に純正アルミの値段を何点か問い合わせました。17インチはタイヤ自体も高価になって
しまうので16＆15インチです。