> まさよしさん、こんばんは！
>
> ノントラブルとのこと。何よりです。^^
> もう6万kmですか〜。大事に乗って下さいね〜。

６万ｋｍも走られているなら大丈夫のようですね。
手放したＺ君は、３度交差点のど真ん中でエンストし、
ＲＯＭの交換、清掃、対策部品の装着（交換）などいろいろと
やりましたが、３度目のエンストが起きた時点で、
エンジンの載せ替えを約束してもらっていたので、
３度目の修理は、新品のＤ４を載せました。
ＣＶＴも同時に交換したのですが、その後すぐに４回目の
エンストに見舞われ、手放す事になりました。

ディーラさんの話では、Ｄ４は、アベンシスでも同様にエンストが
あるそうですよ。すべのエンジンが確実にエンストするというわけでは
無いと言うことはわかっているのですが、ごくわずかということでも
無いということも、あちらこちらの掲示板の書き込みを見ればわかります。

時期ＷＩＳＨは、来年１月ＦＭＣだそうですが、２０００ｃｃは、Ｄ４では
なく、新型ノアと同じ新開発エンジンとなるようです。
Ｄ４はやっぱり消える運命にあるようですね。

その他の情報ですが、ＣＶＴの制御にも問題があるような気がします。
乗り方にもよると思うのですが、我が家の手放したＺくんは、
赤信号でブレーキを踏み、減速していくと、停止する直前に、
ガクガクガクと、ノッキングがたびたび起こりました。
通常は、停止直前に、ニュートラル状態にするところ、
ギアがローから抜けず、ブレーキで無理矢理止めるような状態に
なるため、ガクガクとノッキングしたような状態になるそうです。
ＣＶＴの学習がたびたび狂うということでしょうか・・・
ＲＯＭの書き換え、ＣＰＵの交換をしても改善が見られなかったので、
根本的に問題があるような気がしています。

対処としては、ディーラで、ＣＶＴの学習をすべてリセットしてもらうと、
この現象は治まるようです。

２０００ｃｃは、時期ＷＩＳＨ君に期待しま〜す。